自華中路貫通工程開工以來，項目經理部積極準備，大干快上，精細謀劃，定人定崗定節點定工期，全力奮進開展征拆攻堅，全面掀起工地大干高潮。
　　華中路南起跨海大橋紅島南出口，北至城陽區正陽路，長約9.2公里，是連接東岸城區、北岸城區，串聯高新區、軌道交通示范區兩大功能區的重要交通干道。該項目于2013年建成通車以后，因受各種因素制約，后陽段道路未能貫通，制約了華中路通行能力的發揮，同時也制約著青島市區與機場方向快速通道暢達通聯。隨著北岸城區經濟社會快速發展，周邊區域交通需求急劇增長，廣大市民對華中路貫通的愿望日益迫切，市交通局更是以此作為發起新一輪交通基礎設施建設攻勢的突破點，華中路貫通工程的意義和建設壓力不言而喻。
　　“物有甘苦，嘗之者識；道有夷險，履之者知。”雖然華中路貫通工程路線全長僅有773米，但可不是所謂的“小項目”、“簡單活”。總結起來，項目部主要特點有四個：一是拆遷難度高。施工范圍內仍有7戶尚未就拆遷達成一致，已經影響主線路基石方破碎開挖施工，進而直接影響本工程貫通目標；二是主線立體性強。工程采用靜態破碎施工方案，經初步估算，破碎方量至少在9萬方以上，投入大型破碎錘、挖掘機達20臺之多，這些數字對于一個主線只有700多米的項目來說，實有些恐怖；三是施工難度大，華中路貫通工程下穿青連鐵路，涉鐵段路基55米，上跨青蘭高速大橋一座，全長138.3m,需辦理涉路許可、交通調流方案專家評審、門洞及盤扣支架搭設方案專家評審等等，施工工藝復雜、調流難度大、安全形勢嚴峻；四是檢測任務重，橋梁混凝土各標號配合比、基層、瀝青等配合比繁多，橋梁路基用永久性材料試驗，各工序銜接試驗檢測等工作尤為重要，也是施工過程質量控制的關鍵所在。
　　面對調流壓力、環保壓力、工程量大、疫情防控、工期緊等困難，我們沒有退縮，全員樹立了“再硬的骨頭也要啃”的決心，堅持問題導向、目標導向，遇到困難馬上分析原因，不等、不靠，找出問題的突破點，分工協作，全力突破。項目部成員之間的關系相當融洽，大家心往一處想，勁往一處使。為了搶抓工期和進度，確保實現工程按期完工，項目部制定了詳細的搶工倒排計劃并嚴格實施。倒排計劃按施工區域對組編排，要求劃分的區域分管人員務必清楚自己的工作內容及分管區域未完成的工序。堅持每天晚上8點召開碰頭會，總結當天工作，現場解決實際問題，梳理次日任務。同時緊盯現場管理，每位成員分片管理，增加現場檢查和巡查頻次，規避因盲目搶趕施工進度導致質量安全等事故的發生，有力助推工程進度。截至發稿前，路基工程主要完成挖石方5.5萬m³，完成挖土方2200m³，完成樁基8顆，完成擴大基礎570m³。
 　　項目部全體人員以“建優質工程、創標化工地、樹企業形象”為目標，逢山開路、遇水搭橋，誓將按期完成華中路貫通工程的施工任務，為完成暢通主城區與各區市交通，形成“半小時交通圈”的交通基礎設施建設攻勢增添一份力量。